Selbstfahrende Autos vom Waymo – Google will 62000 selbstfahrende Taxis einführen

Von Jürgen Vagt 18.06.18


ich habe in den letzten Posts beschrieben, was sich für die Autoindustrie durch das selbstfahrende Auto in der Automobilindustrie ändert. Jetzt geht es um die Frage, wie schnell diese Veränderung kommen wird und es sieht nach einen sehr schnellen Tempo aus. Diese Nachricht ist eine Ansage. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/ausbau-der-waymo-flotte-google-kauft-62-000-autos-fuer-das-autonome-fahren/22631538.html?ticket=ST-358080-AXZ2qE7eizRUJaRnQdRf-ap3
Waymo die Google – Tochter will Mobilitätsdienstleistungen anbieten und daher sollen 62000 Minivans von Chrysler gekauft werden. Diese Minivans sollen dann unter der Regie von Waymo zu selbstfahrenden Taxis umgebaut werden und dann soll Ende des Jahres 2019 der Betrieb mit selbstfahrenden Taxi stattfinden.

Google wird Autohersteller

Genauer gesagt wird Google und insbesondere deren Tochter Waymo Mobilitätsdienstleister und kein klassischer Autohersteller, aber noch mal zur Rolle von Google. Denn einerseits habe ich schon vor zwei Jahren geschrieben, dass die Softwarekonzerne ins Automobilgeschäft über das Thema des autonomes Autos einsteigen werden. https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
Aber Waymo beziehungsweise ist jetzt schon ein ernsthafter Player und das hat Apple nicht geschafft. http://automatisiertes-auto.de/apple-hat-schwierigkeiten-beim-selbstfahrenden-auto/
Denn Google hat schon 2009 mit dem selbstfahrenden Auto angefangen und im Sommer 2018 hat Google schon 8 Millionen Testkilometer im öffentlichen Straßenverkehr absolviert und 8 Milliarden Fahrkilometer im Simulator. Und mit diesen Erfahrungen hat Waymo deutlich mehr Erfahrungen als die deutschen aber eben auch europäischen Autohersteller.

Beginnt der Markthochlauf?

Waymo legt ein massives Tempo mit der Bestellung von 62000 Minivans vor, aber für Privatkunden sollen die selbstfahrenden Fahrzeuge nicht käuflich sein. Mich überrascht auch, dass die Fahrzeuge in der Personenbeförderung eingesetzt werden sollen und nicht im Transport von Gütern. Wenn Menschen mit selbstfahrenden Fahrzeugen transportiert werden, sind Akzeptanzprobleme beim Kunden sehr wahrscheinlich. http://automatisiertes-auto.de/autonomes-autofahren-von-amazon-der-onlinehaendler-will-autohersteller-werden/
Menschen müssen sich erst mal daran gewöhnen, dass der Transport ohne menschlichen Fahrer stattfindet wird und man sich mit Laib und Leben einer Maschine anvertrauen muss. Aber bislang hören sich die Nachrichten von Waymo beziehungsweise von Google nicht nach einem Transport von Gütern an. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrende Auto von Volvo – Autohersteller investieren in Lasertechnik

Von Jürgen Vagt 17.06.18


heute geht es mal wieder um einen Klassiker, denn durch Innovationen wie das selbstfahrende Auto verändern sich die etablierten Industrien. https://www.wired.de/collection/tech/volvo-investiert-weiter-in-lasertechnik-fuer-selbstfahrende-autos . Bislang hatte die Autoindustrie nichts mit Lasertechnik oder spezieller Laserscannern zu tun, aber diese neue Technologie wird für die Autoindustrie durch das selbstfahrende Auto relevant. Mittels des Laserscanners wird das Umfeld des Autos erfassen und diese Laserdaten werden dann von Steuerungsrobotern verarbeitet, sodass eigenständig und ohne den Einfluss des menschlichen Fahrers Fahrentscheidungen getroffen werden. Neben der Lasertechnik gewinnt auch die viel diskutierte künstlichen Intelligenz an Bedeutung für die klassische Automobilindustrie. http://automatisiertes-auto.de/selbstfahrende-auto-und-nvida-kuenstliche-intelligenz-und-entwicklerplattformen/

Volvo mit der Zielmarke

Also muss sich die klassische Autoindustrie mit Lasern auseinandersetzen und speziell im Fall von Volvo ist auch Zeitdruck vorhanden. Bis zum Jahr 2020/ 2021 sollen die ersten voll autonomen Auto vorgestellt und auf dem europäischen Markt eingeführt werden. http://automatisiertes-auto.de/volvo-bringt-2020-automatisierte-autos-auf-den-markt/
Volvo setzt mit dieser Kooperation auf den gegenwärtigen Industriestandard Lidar, nur Tesla setzt auf eine andere Technologie. Wie jetzt in der Autoindustrie üblich wird jetzt bei Volvo ein Startup-Inkubator gegründet. So wie Bosch, Daimler und BMW sollen die Start ups und deren Technologie genutzt werden, um Volvo für dieses Zukunftsfeld zu rüsten. Mehr dazu hier: https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt

und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos aus China – Es gibt ein spannendes Start up

 

Von Jürgen Vagt 13.06.18


eigentlich ist ein Wechsel der dominierenden Technologie eine gute Möglichkeit für neue Unternehmen. Tesla drängt sich bei diesem Thema als Referenz auf.
Aber auch das Feld des autonomen Autofahrens ist eine große technologische Veränderung und neue Autohersteller haben eine große Chance. Byton aus China tritt an und die Führungsmannschaft hat bei BMW bewiesen, dass man elektrische Autos bauen kann.
Nun kommt schon das zweite Modell des neuen chinesischen Autoherstellers: https://www.businessinsider.de/chinesische-elektroauto-firma-byton-stellt-zweites-modell-vor-2018-6
Es hat allerdings auch schon ein paar Luftnummern unter den Start ups gegeben, also Faraday Future hat viel versprochen und wenig gehalten. Aber nun gibt es eben Byton und hier wurden bereits 500 Millionen Dollar Investorengeldern eingeworben und es soll eine Plattform für 3 Fahrzeuge geben. In der letzten Woche ist eine Limousine vorgestellt worden und im Winter ist ein Mittelklasse-Suv vorgestellt worden. Im Jahr 2021 soll es einen Minivan geben, eigentlich ist es unnötig, aber natürlich verbaut Byton nur elektrische Antrieb.

Autonomes Autofahren für kleines Geld


Die Preise sind aufgrund der Fertigung in China sehr niedrig, so soll der Mittelklasse nur 33000 € kosten. Man wird sehen, ob die Chinesen auch das Qualitätsniveau der europäischen Hersteller erreichen, aber das Preisniveau ist eine Ansage.
Insbesondere wenn man die verbaute Technik bedenkt, denn einerseits sind natürlich elektrische Antriebe verbaut und anderseits werden diese Fahrzeuge voll autonom sein.
Und diese innovative Technologie bietet sonst nur Tesla an, allerdings werden von Tesla höhere Preise aufgerufen.
Für diesen Neuling unter den Autoherstellern wird ein eigenes Werk in China aufgebaut und dieses Werk soll eine Gesamtkapazität von 600000 Einheiten im Jahr haben. Die ersten Bytons sollen 2020 auf den europäischen Markt eingeführt werden, dann kämen immerhin preisgünstige voll autonome Fahrzeuge auf den deutschen Markt. Hierdurch könnte ein spannender Impuls für die Privat-Pkws kommen, sonst wird gegenwärtig das autonome Fahren durch die Testfahrten von voll autonomen Kleinbussen im öffentlichen Nahverkehr geprägt. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrendes Fahrzeug und Pizza – Ford liefert testweise Pizza autonom aus

Von Jürgen Vagt 13.06.18

diese Nachricht wird Hassbotschaften erzeugen, aber ich bin nur der Übermittler der schlechten Nachricht für Kurierfahrer. https://www.transport-online.de/Transport-News/Fahrzeug-Technik/18525/Autonomes-Fahren-Wenn-die-Pizza-von-alleine-kommt
Denn ein Großkonzern und eben nicht eine Innovationsklitsche testet eben jetzt das voll autonome Ausfahren von Pizza. https://www.golem.de/news/ford-transit-connect-ford-testet-autonomes-liefern-ohne-fahrer-1806-134900.html
Und Ford als etablierter automobiler Großkonzern nutzt für diesen Test einen Transporter aus der konzerneigenen Großserie. Bei diesem Versuch wurde der gegenwärtig käufliche Fordtransporter der Connect umgebaut und eben keine illusorischen Spaceship für eine Automesse gebaut. Alle diese Informationen legen nahe, dass die Etablierung des autonomen Autos sehr nahe ist. Es ist zudem sehr plausibel anzunehmen, dass die ersten autonomen Autos in den nächsten Jahren im Kurierdienst und oder im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden. https://www.amazon.de/Mobil-sein-Zukunft-Emissionen-Vernetzung/dp/3734734398/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1528644309&sr=8-2&keywords=j%C3%BCrgen+vagt

Shutteverkehre im reizarmen Umfeld

So nennen Verkehrswissenschaftler das Einsatzszenario für autonome Autos, momentan sind komplexe Verkehrsszenarien in Großstädten noch schwierig, aber die autonome Fahrerei in verkehrsarmen Vororten ist durchaus möglich.
Und, dass Sie mich nicht missverstehen.
Diese Innovation wird kommen, ob Mann oder Frau es will.
Denn um autonome Fahrzeuge in den Straßenverkehr müssen nur noch Daten verarbeitet werden, BMW hat jetzt angegeben, dass BMW erst autonome Fahrzeuge in den öffentlichen Straßenverkehr entlassen will, wenn man 240000 Millionen Bewegungskilometer in die Fahrsysteme übertragen hat. Die jetzigen Unfälle und Verkehrstoten erklären sich eben auch, weil die amerikanischen Unternehmen früher und mit weniger verarbeiteten Bewegungskilometern Ihre autonome Fahrzeuge in öffentlichen Straßenverkehr schicken.

Kurierdienste und Speditionen können autonom werden

Diese beiden Unternehmensgruppen haben es in einem Punkt noch leichter als der öffentliche Nahverkehr, denn Güter haben im Gegensatz zu Menschen keine Ängste gegenüber dem autonomen Fahren. Momentan laufen zwar 10 Tests mit autonomen Autos im öffentlichen Nahverkehr, aber die Akzeptanz und die Hürden zur Nutzung werden noch nicht erfragt. Aber gerade ältere Leute werden sich erheblich umstellen müssen, damit diese neuartigen Fahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr sich durchsetzen können. Gegenwärtig wird jedem autonomen Fahrzeug noch ein menschlicher Fahrer hinzugefügt, um die Passagiere zu beruhigen. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert oder https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos von BMW – Ein Test in Shanghai wird gestartet

Von Jürgen Vagt 28.05.18

Respekt an die Münchener, denn BMW hat als erster internationaler Hersteller die Berechtigung erhalten autonome Autos in China oder genauer gesagt in Shanghai zu testen. https://www.focus.de/regional/bayern/auto-bmw-faehrt-in-shanghai-autonom_id_8936901.html
Insgesamt sind die Bayern sehr aktiv in Sachen autonomes Auto, denn die Bayern haben ein Zentrum mit 1300 Entwicklern gegründet und wollen schon in drei Jahren ein komplett selbstfahrendes Fahrzeug in die Serienfertigung bringen. http://automatisiertes-auto.de/entwicklungsoffensive-von-bmw-fuer-das-automatisierte-auto/
Beim Thema Elektromobilität war der bayerische Autohersteller auch sehr schnell und forciert dabei, denn der BMW i 3 war im Jahr 2013 eines der ersten voll elektrischen Fahrzeuge auf einer eigenständigen Plattform von einem etablierten Autohersteller. So in der Szene oder in der Branche des autonomen Fahrens werden jetzt Entwicklungszentren gegründet und selbstfahrende Autos als Taxis erprobt.

Selbstfahrende Autos im Test

Was soll denn da getestet werden? Es hört sich nach dem Pressetext so an, als wäre es ein technischer Test bei dem vorrangig Daten gesammelt werden. Diese Tests laufen immer nach einem ähnlichen Muster ab, es sollen Umweltdaten durch die Sensoren am selbstfahrenden Autos gesammelt werden. Aus diesem Datensatz werden dann durch die Fahrsysteme Fahrentscheidungen getroffen und dieser Zyklus wird in der Entwicklungsarbeit ständig optimiert. Mir fehlt da, aber eben eine soziologischen oder psychologischen Perspektive. Denn wenn der Marktstart schon in 3 -4 Jahren erfolgen soll, dann stellt sich die Frage, ob und wie die potenziellen Nutzer diese neuen Angebote annehmen werden. Und da gibt es, wie immer kulturelle Unterschiede. Also wie werden die Menschen diese technologische Veränderung in unterschiedlichen Ländern aufgreifen.

China und autonome Autos

Aber klar hat BMW jetzt einen massiven Vorteil, weil BMW die einzige internationale Hersteller ist, der diese Testlizenz hat und es ist vielleicht ein Allgemeinplatz, aber China ist der wichtigste Automobilmarkt. Allein wenn man die Fahrer über 65 Jahre als Zielgruppe nimmt, dann ist der Markt größer als der Gesamtmarkt in den europäischen Märkten. Mehr dazu hier:

Autonome Autos von BMW – Ein Test in Shanghai wird gestartet

Als erster internationaler Hersteller hat BMW das Recht selbstfahrende Fahrzeuge in Shanghai zu erproben.

Von Jürgen Vagt 28.05.18

Respekt an die Münchener, denn BMW hat als erster internationaler Hersteller die Berechtigung erhalten autonome
Autos in China oder genauer gesagt in Shanghai zu testen. https://www.focus.de/regional/bayern/auto-bmw-faehrt-in-shanghai-autonom_id_8936901.html
Insgesamt sind die Bayern sehr aktiv in Sachen autonomes Auto, denn die Bayern haben ein Zentrum mit 1300 Entwicklern gegründet und wollen schon in drei Jahren eine komplett selbstfahrendes Fahrzeug in die Serienfertigung bringen. http://automatisiertes-auto.de/entwicklungsoffensive-von-bmw-fuer-das-automatisierte-auto/
Beim Thema Elektromobilität war der bayerische Autohersteller auch sehr schnell und forciert dabei, denn der BMW i 3 war im Jahr 2013 eines der ersten voll elektrischen Fahrzeuge auf einer eigenständigen Plattform von einem etablierten Autohersteller. So in der Szene oder in der Branche des autonomen Fahrens werden jetzt Entwicklungszentren und selbstfahrende Autos als Taxis erprobt.

Selbstfahrende Autos im Test

Was soll denn da getestet werden? Es hört sich nach dem Pressetext an als wäre es ein technischer Test bei dem vorrangig Daten gesammelt werden. Diese Tests laufen immer nach einem ähnlichen Muster ab, es sollen Umweltdaten durch die Sensoren am selbstfahrenden Autos gesammelt werden. Aus diesem Datensatz werden dann durch die Fahrsysteme Fahrentscheidungen getroffen und dieser Zyklus wird in der Entwicklungsarbeit ständig optimiert. Mir fehlt da aber eben eine soziologischen oder psychologischen Perspektive, denn wenn der Marktstart schon in 3 -4 Jahren erfolgen soll, dann stellt sich die Frage, ob und wie die potenziellen Nutzer diese neuen Angebote annehmen werden. Und da gibt es, wie immer kulturelle Unterschiede. Also wie werden die Menschen diese technologische Veränderung in unterschiedlichen Ländern aufgreifen.

China und autonome Autos

Aber klar hat BMW jetzt einen massiven Vorteil, weil Sie die einzigen internationalen Hersteller sind, die diese Testlizenz haben und es ist ha vielleicht ein Allgemeinplatz, dass China der wichtigste Automobilmarkt ist. Allein wenn man die Fahrer über 65 Jahre als Zielgruppe nimmt, dann ist der Markt größer als der Gesamtmarkt in den europäischen Märkten. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos in Frankreich – Ab 2020 werden autonome Autos zugelassen

Von Jürgen Vagt 28.05.18


unser westlicher Nachbar wird im Jahr 2020 autonome Autos zulassen und diese Nachricht will ich zum Anlaß nehmen, mich heute auf diesem Blogpost mit unserem französischen Nachbarn zu beschäftigen. https://t3n.de/news/frankreich-roboterautos-ab-2020-1078819/
Im Prinzip werden die Franzosen die gleiche Gesetzgebung wie in Deutschland einführen, also ab dem Jahr 2020 werden Fahrzeuge auf der Stufe 3 des autonomen Fahrens zugelassen. Auf diesem Level können die Fahrzeuge die Spur halten und die Spur wechseln und diese Maßnahmen werden von System eigenständig bestimmt und durchgeführt. Diese Kompetenz passt zur Autobahn, also das System muss nur die Strecke auf der Autobahn halten, allerdings kann man so noch nicht den komplexen Stadtverkehr bewältigen. Die Stufe 5 bedeutet, dass das System nach der Eingabe von Start und Ziel alle Fahrentscheidungen eigenständig trifft und durchführt. Mehr Details zur Systematik des autonomen Fahrens gibt es im meinem Ebook: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert

Zwei Autohersteller schaffen auch den Menschen ab

Gut, es gibt natürlich drei französische Automobilmarken, aber es sind eben nur zwei eigenständige Autohersteller, weil sich unter dem PSA-Dach Peugeot und Citroen versammeln. Aber Renault will eben ab dem Jahr 2022 sein Roboter-Taxi auf den europäischen Markt einführen. https://t3n.de/news/ez-go-renault-elektrotaxi-975135/ Damit würde dann der französische Autohersteller ein komplett autonomes Taxi auf die Straßen bringen. Genau Robotertaxi haben auch andere, aber interessant wird dieses Konzept eben durch das Backing eines etablierten Großserienherstellers. http://automatisiertes-auto.de/bosch-bringt-2018-robotertaxis-selbstfahrende-autos-schon-2018/
Frankreich ist eben ein bisschen zentralistisch, also wird diese Einführung von selbstfahrende Fahrzeugen von staatlichen Maßnahmen des französischen Staates flankiert. Mit der Zulassung von teilautonomen Autos ab dem Jahr 2020 sollen eben auch Fachleute ausgebildet und Sicherheitssysteme fürs autonomen Autofahren entwickelt werden. Man wird sehen, wie sich der regulative Rahmen fürs autonome Autofahren in Frankreich weiter entwickeln wird. Aber es gibt natürlich auch Gemeinsamkeiten, denn die Einführung des autonomen Autos beginnt sowohl in Deutschland und Frankreich im öffentlichen Nahverkehr und daher werden Taxis automatisiert: Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrende Autos von Volkswagen – Kooperation mit Apple beginnt

Von Jürgen Vagt 27.05.18


das selbstfahrende Auto von Apple wurde in der Fachpresse wie ein heiliger Gral behandelt und nun endet das Projekt als Volkswagen Bulli. https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-t6-wird-neues-apple-icar/?block=1
Also werden elektrische Bullis aus dem Haus Volkswagen mit der Software von Apple zu einem selbstfahrenden Shuttle umgebaut. Die Partnerschaft mit Volkswagen ist für Apple nicht die erste Wahl, denn BMW sollte es eigentlich sein, aber nun ist es eben Volkswagen geworden. http://automatisiertes-auto.de/apple-hat-schwierigkeiten-beim-selbstfahrenden-auto/
In Presse trifft man auf einen kritischen Tenor, wenn es um diese frische Kooperation geht. In der Tat sind die beiden Unternehmen keine Innovationsführer, denn diesen elektrischen , voll autonomen Shuttle fahren ja schon mehrfach durch die Gegend. http://automatisiertes-auto.de/autonome-busse-bei-der-charite-test-auf-dem-berliner-klinikgelaende/
Genau diese voll autonomen Shuttles mit elektrischen Antrieb planen die beiden Großen, aber selbst kleine Unternehmen wie Local Motors können die selbstfahrende Busse schon bauen und betreiben eben auch diese diversen Testprojekte. http://automatisiertes-auto.de/autonom-fahrende-busse-in-berlin-die-automatisierung-erfasst-die-bahn/

Voll automatisierter Shuttle betrieb im Silicon Valley

Folgerichtig sollen diese Shuttle für den Mitarbeitertransport von Applemitarbeiter im Silicon Valley eingesetzt werden. Auch dieses Testszenario ist eben nicht originell, denn Applemitarbeiter werden voll autonome Shuttle mögen oder mögen müssen. Ich meine, dass diese voll autonomen Shuttle im Umfeld des öffentlichen Nahverkehrs erprobt werden sollten. Also technisch sind simple Shuttlefahrten mit den voll autonomen Bussen sind keine Herausforderung mehr, aber jetzt kommt der menschliche Nutzer wieder in Spiel, also unter welchen Voraussetzungen sind Menschen bereit, voll autonome Busse zu nutzen. Das wird ein spannendes Thema, denn Menschen müssen sich auf Gedeih und Verderb einer Maschine ausliefern lassen. Die Akzeptanz bei Kunden muss erforscht und verbessert werden. Ich finde einen weiteren Aspekt an dieser Kooperation nicht durchdacht, denn mir wird das Geschäftsmodell nicht klar, denn wie will Volkswagen langfristig mit diesen voll autonomen Shutten Geld verdienen. Man könnte diese Shuttle in der Intralogitik einsetzen und diesen Shuttle betrieb von einem Unternehmen oder einer Klinik bezahlen lassen, aber auch von diesem Aspekt sehe ich in den Ankündigungen auch nichts Neues . Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos auf Xing – In eigener Sache: Vernetzung der Branche

Von Jürgen Vagt 14.05.18


ich war in der letzten Woche auf der Re:publica wahrscheinlich die Internet- und Innovationskonferenz in ganz Deutschland und es war schlimm https://re-publica.com/de . Eine Soziologieprofessorin mit Doppelnamen wollte autonome Entscheidungen nicht nur im Straßenverkehr aber eben auch verbieten lassen, weil sich die Gesellschaft entmenschlicht und so weiter. So bin ich motiviert worden, meine Gruppe auf xing zu gründen, um der Branche oder sagen wir besser der Szene eine Plattform zu geben. Mit dieser Gruppe haben alle Beteiligten erstmal einen digitalen Raum, in dem man sich unter sich die Entwicklung des autonomen Autofahrens und die kommenden Herausforderungen besprechen kann. https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-207e-1104519

Stakeholder des automatisierten bzw. autonomen Autos

Selbst für mich sind die Beteiligten des autonomen Autos nur schwer zu greifen, zwar habe ich bereits vor zwei Jahren in Ebook das Spannungsfeld zwischen Software – und der klassischen Autoindustrie beschrieben: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert
Das ist ja auch richtig, denn man sieht eben, wie die Softwareindustrie sich mit der etablierten Autoindustrie zusammen tut. http://automatisiertes-auto.de/fiatchrysler-und-google-sind-partner-beim-automatisierten-auto/
Aber das Thema des autonomen Autofahrens hat eben auch Relevanz für Data Scientists und Journalisten und nicht zu vergessen die Politik. Ich meine die gesellschaftliche Diskussion mit den ganzen Leitartikeln in der Zeit und der FAZ ist gegenwärtig größer als die realen technischen Fortschritte. Daher hoffe ich, dass in dieser Xing-Gruppe in Ruhe die realen Veränderungen und die künftigen Herausforderungen des autonomen Autofahrens besprochen werden. Sie sind allen eingeladen, wenigstens als Zaungäste dieses Zukunftsfeld der Mobilität zu begleiten. Stellenangebote sind insbesondere von Start ups herzlich willkommen und man hat natürlich die Möglichkeit Fragen an die Beteiligten zu stellen. Natürlich muss dieses Zukunftsthema der Gesellschaft erklärt werden und es stellt sich eben auch die Frage, wie diese Xing Gruppe ausgestaltet werden. Soll ein Marktplatz für Unternehmensgründungen eingeführt werden? Aber ich habe auch noch ein analoges Treffen in der Hinterhand: http://automatisiertes-auto.de/barcamp-autos-der-zukunft-de-stimmen-sie-an-und-werden-sie-sponsor/ . Also man könnte sich auf so diesem Barcamp treffen und die digitalen Verbindungen vertiefen. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert

Autonomes Autofahren im Ländle – Baden-Württemberg macht Ernst!

Von Jürgen Vagt 08.05.18

die Bilder gleichen sich, denn im Sommer 2009 hat sich die Politik beziehungsweise die große Koalition der Jahre zwischen 2005 und 2009 auf einen Strategieplan für die Etablierung der Elektromobilität geeinigt. Und nun geht es ums autonome bzw. automatisierte Autofahren, allerdings auch erst mal in der automobilen Herzkammer dieser Republik, also in Baden-Württemberg. https://www.morgenweb.de/auto_artikel,-auto-baden-wuerttemberg-stellt-weichen-fuer-autonomes-fahren-_arid,1245882.html
Was ist jetzt passiert? Einige wichtige Landespolitiker haben beschlossen das Testfeld autonomes Autofahren in den Realbetrieb zu schicken, also werden nun die üblichen Verdächtigen wie Automobilzulieferer, Forschungseinrichtungen und Kommunen an der autonomen Zukunft der Mobilität arbeiten.

Autonomes Fahren soll in Anwendung erforscht werden.

Die schöne Stadt Karlsruhe ist als Testlabor ausgesucht worden und hier sollen in den nächsten Jahren das Spannungsfeld zwischen autonomen Autos und dem bestehenden Verkehrssystem erforscht werden. Wie muss die automatisierte Fahrzeugtechnologie weiterentwickelt werden, damit diese Fahrzeugtechnologie von den Bürgern und den Akteuren der Verkehrswirtschaft akzeptiert wird. Ich vertrete auf diesem Blog eben auch die Meinung, dass die Etablierung des autonomen Autofahrens im öffentlichen Nahverkehr beginnen wird. Weil man im öffentlichen Nahverkehr angestellte Fahrer hat, die weisungsgebunden sind und somit keine großen Widerstände erwarten muss. Und für Lkwfahrer gelten die gleichen Argumente und die Automatisierung von Lkw-Fahrten auf der Autobahn wird ebenfalls in Baden-Württemberg getestet. http://automatisiertes-auto.de/mercedes-lkws-fahren-automatisiert-ueber-die-autobahn/
Allerdings bekommt das Gesamtprojekt nur 2,5 Millionen € an Landesmittel und daher klingen die Ankündigungen der Landespolitiker ein bisschen vollmundig, dass mit dieser Testmaßnahme sich Baden-Württemberg eine Spitzenposition im Wettbewerb ums autonome Auto erreichen will.

Autonome Minibusse in Karlsruhe

Und inhaltlich ist es das Übliche, also werden autonome Kleinbusse eingesetzt und unter den Bedingungen des öffentlichen Nahverkehrs erprobt. Das passiert ja schon bei 10 europäischen Testprojekten. http://automatisiertes-auto.de/automatisierte-autos-oder-autonome-autos-wie-autonom-sind-sie-2018/
Und nun eben in Karlsruhe und dann wird getestet, wie sich diese autonomen Busse in den bestehenden Betrieb des öffentlichen Nahverkehrs einbinden lassen und es sind verschiedene Forschungsbereichen beteiligt, sodass verschiedene Perspektiven betrachtet werden können. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert

 

Selbstfahrende Autos mit Schlafzimmer und Büro – Das wollen Nutzer!

Von Jürgen Vagt 01.05.18


die Unternehmensberater von Horvath und Partner haben eine Studie veröffentlicht, in der die Deutschen zu Ihren Wünschen beim selbstfahrenden Auto befragt werden. Gegenwärtig mehren sich die Infoschnipsel zum selbstfahrenden Auto. Und ich finde es immer noch unsinnig die Bevölkerung zu einer Technologie im Forschungsstadium zu befragen, aber wenigstens haben die Unternehmensberater laut selbst Auskunft 2500 Deutsche befragt. https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2018-05/43690622-selbstfahrende-autos-nutzer-wollen-rollende-schlafwagen-und-bueros-deutsche-zeigen-im-vergleich-der-top-automaerkte-geringstes-interesse-an-fahrerlos-015.htm
Aber durch die Ergebnisse haben wir einen Ausblick auf die Kundenwünsche und können mal schauen, welcher Hersteller sich an diesen Kundenwünschen orientiert und welcher nicht.

Ikea sollte die Inneneinrichtung bestimmen!

Wer kennt nicht das legendäre Armaturenbrett des BMWs und von Porsche und scheinbar will das Niemand, wenn es um selbstfahrende Autos geht. Denn laut Studie wollen die Deutschen ein Schlafzimmer und ein Büro. Es ist ein bisschen einfallslos, aber für private Fahrten soll es ein Schlafzimmer geben und bei geschäftlichen Fahrten will der Deutsche oder die Deutsche ein Büro. Aber wenn dieses Meinungsbild so bestehen bleibt, dann müssen die etablierten Hersteller gewaltig umdenken, denn das klassische Sportwagencockpit will keiner mehr, sondern man will eine Atmosphäre wie zu Hause haben. Und da kann man wohl mit Fug und Recht das schwedische Einrichtungshaus als Referenz nehmen. Natürlich geht es auch um Mediennutzung, denn es selbstfahrende Auto kann auch zum Autokino werden. Na gut, der Begriff Autokino ist ein bisschen zu 1950 er. Zum Jahr 2018 passt es wohl eher, dass das selbstfahrende Auto zum rollenden Multi – Media Center werden soll. http://automatisiertes-auto.de/das-automatisierte-auto-soll-zum-autokino-werden/
Die Deutschen wollen zwischen 500 € bis 1500 € für diese neue Technologie ausgeben, dann muss noch viel entwickelt werden, bis diese Preise verwirklicht werden können. Aber das ist ein Schock für den klassischen deutschen Automobilingenieur und eben diese Entscheider müssen komplett umdenken. Die Konzern-Gewaltigen können auch andere Leute suchen, wenn die bestehenden Ingenieure diese Einstellungsveränderung nicht hinbekommen. Es ist ja nichts Ungewöhnliches, wenn man bei Innovationen externe Leute in den Konzern holt. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert