Selbstfahrende Autos von Uber – Investitionen bedeuten auch Riesenverluste

Von Jürgen Vagt 20.08.18

tja, vor den Ertrag haben die Götter das Innovationsrisiko und massive Investitionen gesetzt. Das merkt BMW gerade: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/selbstfahrende-autos-bmw-eroeffnet-campus-fuer-autonomes-fahren/21163856.html?ticket=ST-3442550-iY2uYA9kaeGub9mArOvy-ap5 . Und Uber ist schon ein Stück weiter, denn die massiven Investitionen ins selbstfahrende Auto sorgen für massive Verluste: https://www.heise.de/newsticker/meldung/Uber-haeuft-mit-Entwicklung-selbstfahrender-Autos-Verluste-an-4138972.html .Der Fahrdienstanbieter Uber hat internationale Erfolge geht wie alle innovativen Geister innerhalb der Automobilindustrie in Richtung des selbstfahrenden bzw. voll autonomen Autofahren. http://automatisiertes-auto.de/uber-will-automatisierte-autos-von-mercedes-benz-einsetzen/ Uber ist eine Onlineplattform, auf der sich Anbieter und Nachfrager von Fahrdienstleistungen treffen, und dort werden Mitfahrten vermittelt und gebucht. In Deutschland leider nicht, denn die Gerichte wollten das bestehende Taxigewerbe schützen. Eben mit der Begründung, dass so ein Fahrdienstvermittler nicht genug reguliert wäre, sodass eine Gefährdung des Verkehrs entstehen würde. Das sehen viele Nationen anders.

Aller Anfang ist schwer

Uber ist nicht profitabel und die Verluste haben sich von 577 Millionen US-Dollar auf 659 Millionen Us-Dollar vergrößert. Denn Uber gibt pro Tag 2 Millionen US-Dollar für die Entwicklung des selbstfahrenden Autos aus und dadurch werden die Gewinne reduziert. https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt .Aber man muss bedenken, dass Uber auch schneller auf den Markt ist. Der Branchenprimus Waymo kommt schon nächstes Jahr mit einer erheblichen Menge von selbstfahrenden Autos auf den Markt. http://automatisiertes-auto.de/selbstfahrendes-auto-von-waymo-ein-komplett-selbstfahrender-jaguar-i-pace-kommt-noch-2018/ .Waymo ist Branchenprimus, weil Waymo schon insgesamt 8 Milliarden Kilometer virtuell simuliert hat und 8 Millionen Kilometer auf der Straße getestet hat. Uber will sich nicht abhängen lassen und dieser Anspruch gilt auch für die etablierte Automobilindustrie. In den nächsten Jahren werden wir als Bürger immer mehr selbstfahrende Fahrzeuge auf der Straße sehen. Auch die deutsche Automobilindustrie muss selbstfahrende Autos unter Realbedingungen testen. Uber hat auch im März gezeigt, dass diese Test sehr gefährlich werden können. http://automatisiertes-auto.de/uber-stoppt-seinen-selbstfahrenden-auto-pilotprojekt-endet-in-einer-pleite/ .Wenn man mit wenigen Trainingsdaten in reale Testbedingungen geht, kann das für die Öffentlichkeit sehr gefährlich werden. Und ich kenne eben nur die Zahlen von Waymo, mir fehlt da ein bisschen die Transparenz, denn die Hersteller müssen mal bekannt geben, wie viel Kilometer schon getestet wurden. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Sind selbstfahrende Autos erlaubt? – Ein kleiner Witz!

Von Jürgen Vagt 20.08.18

ich habe das ja letzte Woche die Rechtsdebatte sachlich dargestellt: http://automatisiertes-auto.de/sind-selbstfahrende-autos-erlaubt-stand-der-rechtsdebatte/

Aber das Ganze kann auch witzig machen!

Wird das selbstfahrende Auto überfahren?
a) den Hundewelpen
b) die Frau
c) den Rentner
d) den Verkehrsminister
e) die Kreuzung

Die Antwort ist immer e, denn technische Maschinen können in der Regel keine menschlichen oder juristische Güterabwägungen vornehmen. Allerdings versagen Maschinen oder technische Systeme manchmal, so wie gerade diese profane Brücke in Genua, und werden Menschen verletzt und getötet.
Entscheidend ist einfach nur, mit welchen Informationen oder sagen es wir es mal im Sound der 2010er Jahre mit welchen Daten gefüttert werden, dann machen die Fahrroboter i. d. R. das Richtige.

Sind selbstfahrende Autos erlaubt? – Stand der Rechtsdebatte

Von Jürgen Vagt 16.08.18


So bevor das Sommerloch vollständig beendet ist, will ich noch mal einen Klassiker angehen. Wer trägt die Verantwortung bei selbstfahrenden Autofahren? Wie sieht es rechtlich mit dem voll autonomen Auto aus? Man ist ja nicht umsonst Deutscher, denn die Amerikaner denken in Zukunftsmärkten und wir Deutschen in rechtlicher Verantwortung. Das meine ich nicht böse! Nur in den Jahren 2016 und 2017 beherrschten moralischen Debatten den deutschen Print, vielleicht erinnern Sie sich noch an die Dilemma-situationen aus dem Ethik-Unterricht der 12 Klasse. Wenn das selbstfahrende Auto einen Menschen töten muss, soll das selbstfahrende Auto dann eine Frau, einen Mann oder das Kind umbringen.

Maschinen dürfen keine Menschen töten

So hat das unser ehemaliger Verkehrsminister Dodrindt beschrieben, aber Menschen dürfen weiterhin andere Menschen im Verkehr töten. Es ist immer so eine Sache mit den Umkehrschlüssen. Mehr dazu hier: https://www.amazon.de/Mobil-sein-Zukunft-Emissionen-Vernetzung/dp/3734734398/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1528644309&sr=8-2&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
Aber es geht um die Ergebnisse der Ethik-Kommission unter Vorsitz des ehemaligen Verfassungsrichters Udo de Fabio.
http://automatisiertes-auto.de/ethische-regeln-fuer-automatisierte-autos-ethik-kommission-legt-bericht-vor/
Denn der Journalismus ist da hektisch und schlecht informiert und die Kommission hat der Politik empfohlen, dass wenn es eine positive Risikobilanz des autonomen Fahrens gibt, dann sollte der Staat das autonome Autofahren zulassen. Für Nichtjuristen bedeutet, dass das autonome Auto viele menschliche Fehler bei Autofahren (zu schnell, zu betrunken, zu unaufmerksam) vermeidet und somit gibt es weniger Risiken im Straßenverkehr durchs autonome bzw. automatisierte Auto.
Aber dann bleiben die Fahrsituationen, bei den man nur das kleinere Übel wählen kann. Also es kann, wie unwahrscheinlich es auch sein mag, dass jede Handlungsalternative den Tod eines Menschen bedeuten mag. Es bleibt mir jedenfalls schwammig, wie der Fahrroboter entscheiden soll? Wird dann eher der alte Mann umgebracht und nicht das Kind. Die Kommission zieht als Referenz den sittlich denkenden Fahrer heran und meint wohl, dass es nie schlimmer als beim Menschen werden soll. Aber trotzdem bleiben die Dilemmasituationen jedenfalls für mich unklar. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos und der Mittelstand – Schäffler setzt auf selbstfahrende Autos

Von Jürgen Vagt 08.08.18

ich habe in den letzten 2 ½ Jahren viel über die deutschen Automobilhersteller und über die us-amerikanischen Softwaremultis geschrieben. Aber dieser Fokus ist nicht repräsentativ für die deutsche Automobilindustrie, weil von den 5 Millionen Deutschen in der Automobilindustrie nur ca. 720000 bei den deutschen Autoherstellern arbeiten und der Rest bei den Zulieferern. Einer der großen Zulieferer ist Schäffler und bei Elektroautos finde ich den deutschen Mittelstand im Allgemeinen und Schäffler im Besonderen zögerlich. Ich blogge ja bekanntermaßen über auch Elektromobilität unter http://elektroautovergleich.org .
Aber in der Etablierung des selbstfahrenden Autos geht es schneller, denn https://t3n.de/news/deutscher-konzern-schaeffler-kauft-technologie-fuer-selbstfahrende-autos-1099614/ .
Der Schäfflerkonzern kauft sich in dieses Innovationsfeld ein und baut die ersten Kooperationen auf.

Zulieferer können Autohersteller werden

Man sieht schon bei der Etablierung der Elektromobilität, dass sich auch neue Hersteller etablieren können. Sei es nun Streetscooter aus Aachen oder Sion Sion aus München, denn mit der Etablierung einer neuen Technologie ergeben sich Chancen für Neulinge. Aber speziell im Automobilbau ermöglichen die Auftragsfertiger wie Magna in Österreich oder Valmet in Finnland den Aufbau von neuen Autoherstellern. Schäffler testet diese Möglichkeit eben auch aus und hat eine kleine Studie gebaut, die man als selbstfahrendes Shuttle einsetzen kann. https://ngin-mobility.com/artikel/schaeffler-paravan/
Solche selbstfahrenden Shuttles oder voll autonomen Kleinbusse werden auch von anderen Akteuren gebaut und diese selbstfahrende Busse werden ja auch schon 10 mal in Europa testweise erprobt. http://automatisiertes-auto.de/autonome-busse-bei-der-charite-test-auf-dem-berliner-klinikgelaende/
Die Etablierung des selbstfahrenden Autos beginnt eben im öffentlichen Nahverkehr, weil hier keine psychologischen Widerstände von menschlichen Fahrer überwindet werden müssen. Bei angestellten Fahrern kann man das voll autonome Fahren einfach per Dienstvorschrift durchsetzen. https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
Aber es ist eben noch zu früh eine wirklich tragfähige Einschätzung abzugeben, ob dieser selbstfahrende Shuttle ernst zunehmend ist und ob sich Schäffler wirklich seine angestammte Rolle als Dienstleister verlassen will und sich als richtiger Autohersteller im Zeitalter des autonomen Fahrens etablieren will. Bosch und andere große deutsche Mittelständler haben gegenwärtig ein führende, technologische Position beim voll autonomen Auto, es bleibt aber abzuwarten, ob auch vernünftige Produkte aus dieser technologischen Position entstehen. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrende Auto im Handel – Walmart bringt seine Kunden selbstfahrend nach Hause

Von Jürgen Vagt 07.08.18

Es geht schneller als gedacht. Walmart als größter Einzelhändler führt jetzt einen Service ein, bald können die Kunden von Walmart autonom bzw. selbstfahrend zum Einkaufen abgeholt werden. http://getmobility.de/20180727-waymo-schliesst-partnerschaft-mit-walmart-co/
Waymo ist ein zentraler Treiber des autonomen Autofahrens und das sieht man auch in dieser Nachricht. Denn Waymo hat als Tochter von Google angefangen und wird jetzt zum globalen Autovermieter: http://automatisiertes-auto.de/selbstfahrendes-auto-von-waymo-ein-komplett-selbstfahrender-jaguar-i-pace-kommt-noch-2018/
Waymo bringt jetzt die Technologie des selbstfahrenden Autos von Google auf die Straße und hat in der letzten Zeit eine Reihe von Kooperationen abgeschlossen. Aber die
Kooperation mit Wal Mart sticht hervor, weil man in dieser Kooperation die Zukunft der Logistik und des Lebensmittelhandels sehen kann.

Lebensmittel selbstfahrend einkaufen

Man kann sich also von diesem Service abholen lassen und seinen Wocheneinkauf bei Walmart erledigen und anschließend wird man nach Hause gebracht. Das Angebot richtet sich wahrscheinlich an ältere Menschen oder Menschen mit Einschränkungen und mit diesem Ansatz kann man eben älteren Menschen mehrere Jahre Lebensqualität geben. Wenn man diesen Ansatz auf Brandenburg oder auf andere ländliche Teile von Deutschland überträgt, kann man das Leben ältere Menschen ohne eigenes Auto verbessern. Man kann also ohne eigenes Auto wieder auf dem Land oder in der Provinz leben und das selbstfahrende Auto übernimmt den Transport zum Einkaufen oder zum Arzt.

Die soziale Wirkung des selbstfahrenden Autos

Gegenwärtig wird viel über die künstliche Intelligenz im autonomen Auto gesprochen, aber diese Innovation hat auch das Zeug die Gesellschaft zu verändern. http://automatisiertes-auto.de/autonomes-autofahren-in-der-lagerlogistik/ .
Und ich bin gespannt, welcher Lebensmittelhändler in Deutschland den Anfang macht und selbstfahrende Shuttles anbietet, um Kunden zum Einkaufen abholt. Aber es stellt sich auch die Frage, ob Lebensmittel nicht auch mit selbstfahrenden Autos ausgeliefert werden können. Amazon der globale Buchhändler startet hierzu Tests und die Kostenersparnis, die man bei dem Transport von Menschen hat, gilt natürlich auch für den Transport von Lebensmittel und Gütern. Es ist wohl nur eine Frage der Zeit, bis wir in Deutschland solche Versuche sehen werden. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519