Autonome Lkws und Speditionen – Speditionen müssen sich digitalisieren

Von Jürgen Vagt 03.07.18


ob es einen nun gefällt oder nicht, die Etablierung des autonomen Lastkraftwagens wird die Logistik-Branchen im Allgemeinen und die Speditionen im Besonderen verändern. https://www.zeit.de/mobilitaet/2016-09/autonomes-fahren-logistik-lkw-iaa-speditionen
Denn den Kostenvorteil ist zu groß, Bosch hat jetzt bekannt gegeben das die Kosten eines Bewegungskilometers von 80 Cent auf 20 Cent sinken werden. http://automatisiertes-auto.de/bosch-bringt-2018-robotertaxis-selbstfahrende-autos-schon-2018/
Wenn man diese Preissenkung auf den Lkw-Verkehr umlegt, dann werden zuerst die großen und kapitalstarken Speditionen anfangen den Kostenvorteil durch autonome Lkws zu nutzen und dann müssen die Kleinen der Branche nachziehen. So läuft der Mechanismus bei Innovationen in der Regel ab und das autonome Fahren macht wohl keine Ausnahme.

Arbeitslose LKW-Fahrer durchs autonome Fahren

Vorab in 150 Jahren Wirtschaftsgeschichte gibt es einen positiven Zusammenhang zwischen hoher Innovationstätigkeit und Beschäftigungsaufnahme. Also vernichten Innovationen keine Jobs und alles ist gut. So einfach ist es wohl im Fall des autonomen Fahrens nicht, denn eine menschliche Kompetenz wird automatisiert und ist damit für immer weg. Wenn sich das autonome Fahren durchsetzt, dann braucht man deutlich weniger Lkw-Fahrer und dieser Zustand ist dann dauerhaft. In Deutschland gibt es eine Erwerbsbevölkerung von 39 Millionen und davon verdienen 3 Millionen Ihren Lebensunterhalt mit dem professionellen Bewegen von Kraftfahrzeugen. https://www.amazon.de/Mobil-sein-Zukunft-Emissionen-Vernetzung/dp/3734734398/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1528644309&sr=8-2&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
Diese Tätigkeit ist dann weg und die ersten Akteure im Feld beginnen jetzt 2018 mit der Serienfertigung und nicht erst in 10 Jahren. http://automatisiertes-auto.de/selbstfahrende-busse-aus-aachen-serienstart-fuer-den-e-go-mover-beginnt-2019/
Zwar wäre die Branche auch froh über diese Entwicklung, weil Lkw-Fahrer immer knapper werden. https://www.logistik-watchblog.de/neuheiten/1543-lkw-fahrermangel-2020-mindestens-150000-fahrer-fehlen.html
Aber an der grundsätzlichen Prognose ändert das Nichts und hier wird ein Berufsfeld aussterben. So wie Schriftsetzer in den frühen 1990 er Jahre, als das Drucken von mechanischen Setzkästen auf Desktop-Publishing umgestellt wird. Und dann wird die Kompetenz die mechanischen Druckkästen zusammenstellen nicht mehr benötigt und diese Entwicklung ist auch die LKW-Fahrer zu befürchten. Nun habe ich auch genügend Schreckensszenarien an die Wand gemalt und Deutschland hat auch schon in der Vergangenheit mehr oder weniger erfolgreich soziotechnischen Wandlungsprozesse begleitet. Der Bergbau im Ruhrgebiet und die Werftenkrise sind ein paar Beispiele. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonomes Auto in der Kritik – Mehr Autos in den Städten und ein Tempolimit

Von Jürgen Vagt 01.07.18


ich werde mir heute mal zwei kritische Kommentare von Journalisten vornehmen, denn nun langsam mehren sich kritische Stimmen zur Etablierung des autonomen Autos.
https://www.teleboerse.de/kolumnen/Helmut_Becker/Autonomes-Fahren-nur-mit-Tempolimit-article20478990.html und https://www.welt.de/wirtschaft/article178327182/Autonomes-Fahren-Roboterautos-werden-Innenstaedte-noch-weiter-verstopfen.html
Es ist eben ein üblicher Zyklus im Journalismus, zuerst werden Entwicklungen und Innovationen gefeiert und dann runter geschrieben, so werden eben Hypes produziert.
Helmut Becker als ehemaliger Chefvolkswirt von BMW listet die berechtigten Sicherheitsbedenken gegenüber dem autonomen Fahren auf.
http://automatisiertes-auto.de/selbstfahrende-autos-und-unfalltote-uberversuch-endet-toedlich/
Und am Ende empfiehlt er ein Tempolimit.

Autonome Autos mit Tempolimit

Man merkt da einfach den Hintergrund in der Automobilindustrie, denn wenn autonomes Autos ein Tempolimit einhalten müssen, sind diese autonome Auto weniger attraktiv als konventionelle Autos. Die etablierte Autoindustrie müsste dann die Konkurrenz aus der Softwareindustrie nicht mehr befürchten. https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
Zudem sollte man bedenken, dass für Kinder und Radfahrer auch Unfälle mit niedrigen Geschwindigkeiten tödlich enden können. Autonome Autos werden sicherer, wenn große Datenmengen in den Fahrsystemen verarbeitet worden sind. Also wenn eine sehr große Zahl an Fahrsituationen erfasst und verarbeitet worden sind. BMW hat angekündigt, dass die autonomen Autos von BMW erst in den öffentlichen Straßenverkehr entlassen werden sollen, wenn 230 Millionen Fahrkilometer verarbeitet worden sind.

Verkehrschaos durch autonome Autos

Die Welt also das journalistische Feigenblatt des Springerkonzerns kommentiert und malt ein Schreckensszenario an die Wand, mit dem autonome Auto wird es mehr Autos in den Städten geben. https://www.google.com/search?q=welt+autonomes+auto+st%C3%A4dte+&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b
Was für ein Gebrüll in diesem Kommentar, aber die grundsätzliche These ist nicht falsch. Denn wegen ein paar autonomen Shuttles wird wohl niemand sein Auto abschaffen und dann wird es wenigstens übergangsweise mehr Fahrzeuge geben. http://automatisiertes-auto.de/autonome-busse-bei-der-charite-test-auf-dem-berliner-klinikgelaende/
Jedenfalls hat die Etablierung des Carsharings noch nicht zu einer merkbaren Entlastung in den Städten geführt, aber das Mobilitätsverhalten in der Durchschnittsgesellschaft ändert sich eben nicht über Nacht. So gesehen ist es eben kurz- und mittelfristig zu erwarten, dass konventionelle Fahrzeuge mit autonomen Autos ergänzt werden, aber nicht ersetzt werden. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrende Busse aus Aachen – Serienstart für den E.go Mover beginnt 2019

Von Jürgen Vagt 27.06.18

der selbstfahrende Würfel aus Aachen wird gebaut und der frühe Serienstart im nächsten Jahr 2019 überrascht selbst mich. https://ecomento.de/2018/06/27/selbstfahr-elektroauto-e-go-mover-geht-2019-in-serienproduktion/
Überzeugend sind die Fahrzeuge aus dem Umfeld der RWTH Aachen schon, aber schon nächstes Jahr soll die Serienfertigung mit einer Auflage von 10000 Stück beginnen. Damit könnten schon ab 2019 ergänzende Angebote im öffentlichen Nahverkehr mit voll autonomen Bussen offeriert werden. Der E.Go Mover hat die Abmessungen eines SUVs, allerdings bietet er Platz für 15 Personen und das Fahrzeug ist für die On-Demand Mobilität ausgelegt. In den nächsten Jahren soll per Cloud ein selbstfahrender Bus gebucht werden und dieser Bus bringt dann den Passagier zum Ziel. Das Ganze muss man sich als Sammeltaxi vorstellen und weniger als klassischer Busverkehr. Es soll keine Punkt zu Punkt Verbindung geben, also wird der E.go Mover den Passagier nur in die Nähe des Ziels bringen und nicht direkt zu einer Bushaltestation.

Aachen des Epizentrum der deutschen Zukunftsmobilität

Es hat schon mit den Streetscooter angefangen und nun geht es mit den Fahrzeugen von Professor Schuh weiter. Zusammen mit ZF Friedrichshafen wird das Joint Venture e.Go Moove GmbH gegründet und der elektrische Antriebsstrang kommt von ZF. Im täglichen Einsatz soll der Mover 10 Stunden mit einer Ladung fahren. Ich blogge ja unter elektroautovergleich.org über die moderne Elektromobilität und ich muss sagen, dass die hier präsentierten Leistungsdaten des Movers sehr ordentlich sind. Aber jetzt kommt die spannende Frage, wie diese autonome Busse in den öffentlichen Nahverkehr eingeführt werden. http://automatisiertes-auto.de/autonome-busse-bei-der-charite-test-auf-dem-berliner-klinikgelaende/
Die gegenwärtig laufenden Tests sind eben noch nicht mal abgeschlossen und nun kann man nächstes Jahr diese selbstfahrenden Busse in den öffentlichen Nahverkehr einführen.
Diese Entwicklung überholt den öffentlichen Nahverkehr und die dazugehörige Beraterbranche. Jetzt darf man gespannt sein, welche Stadt diese selbstfahrenden Busse als Erste einführt und wie diese autonomen Busse von dem durchschnittlichen Passagier akzeptiert werden. Momentan sind die breiteren gesellschaftlichen Schichten nicht auf die technologische Entwicklung vorbereitet. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrende Autos und Start ups – 18 Mio. für ein Kölner Start up

Von Jürgen Vagt 24.06.18


Silexica ist der unaussprechliche Name der Kölner Software-Startups und eben diese Firma hat von einem renommierten Finanzierungskonsortium eine Spritze von 18 Millionen Euro ins Eigenkapital bekommen. Dieser Finanzierungsschritt wäre meiner Kenntnis nach die erste Finanzierungsrunde im Bereich vom autonomen Auto. Es ist auch schön zu sehen, dass sich in der deutschen Softwarewelt etwas tut und eben nicht nur in den USA. https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt oder
http://automatisiertes-auto.de/apple-baut-nur-die-software-fuers-autonome-autofahren/ .Die Software soll die Erstellung von hochkomplexen Systeme vereinfachen und beschleunigen und diese hoch komplexe Software wird eben bei der Etablierung des autonomen Autos benötigt. https://www.heise.de/developer/meldung/Autonomes-Fahren-Silexica-erhaelt-Kapitalspritze-von-18-Millionen-Dollar-4088761.html

Start ups und das autonome Auto

Start ups, die die Automobilwelt verändert haben, genau da denkt man dierkt an Tesla. https://www.amazon.de/Tesla-Oder-Start-Autoindustrie-ver%C3%A4ndert/dp/3842332262/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1528644379&sr=8-3&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
Aber mit dem Innovationsfeld des autonomen Autofahrens eröffnen sich eben auch große Chancen für Unternehmensgründungen. Allerdings ist mir in Deutschland auch noch kein Venture Kapital Unternehmen bekannt, das sich auf das Innovationsfeld des autonomen Autos konzentriert. Venture Capital Unternehmen finanzieren High Tech-Unternehmen und beteiligen sich am Eigenkapital und gehen damit auch volles unternehmerisches Risiko ein, wenn aber das Hightech Unternehmen an die Börse geht oder das Hightech Unternehmen an ein anderes Unternehmen verkauft wird, macht das Venture-Capital Unternehmen Ihren Gewinn. Gut, wenn man die Softwarewelt und die damit verbundene Venture-Capital Branche in den USA mit Deutschland vergleicht, dann muss man nüchtern feststellen, dass die Venture Kapital-Unternehmen 65 Milliarden ausgeben können und in Deutschland sind es bescheidene 4 Milliarden Euro.
Deswegen dominieren die US-Amerikaner und Ihre Milliarden-Unternehmen das Internet und die USA haben auch eine bessere Ausgangsposition im Wettbewerb ums autonome Autofahren.
Zudem muss man als junges Unternehmen grundsätzlich sehr kapitalstark sein, um im Innovationsfeld des autonomen Autofahrens aktiv zu werden. Denn es ist ein komplexes technologisches Feld, das von der automobilen Großindustrie dominiert wird. Bei den etablierten Akteuren der Großindustrie herrscht keine Willkommenskultur gegenüber Start ups und zudem ist den Verkehrssektor sehr stark staatlich reglementiert ist. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrende Autos vom Waymo – Google will 62000 selbstfahrende Taxis einführen

Von Jürgen Vagt 18.06.18


ich habe in den letzten Posts beschrieben, was sich für die Autoindustrie durch das selbstfahrende Auto in der Automobilindustrie ändert. Jetzt geht es um die Frage, wie schnell diese Veränderung kommen wird und es sieht nach einen sehr schnellen Tempo aus. Diese Nachricht ist eine Ansage. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/ausbau-der-waymo-flotte-google-kauft-62-000-autos-fuer-das-autonome-fahren/22631538.html?ticket=ST-358080-AXZ2qE7eizRUJaRnQdRf-ap3
Waymo die Google – Tochter will Mobilitätsdienstleistungen anbieten und daher sollen 62000 Minivans von Chrysler gekauft werden. Diese Minivans sollen dann unter der Regie von Waymo zu selbstfahrenden Taxis umgebaut werden und dann soll Ende des Jahres 2019 der Betrieb mit selbstfahrenden Taxi stattfinden.

Google wird Autohersteller

Genauer gesagt wird Google und insbesondere deren Tochter Waymo Mobilitätsdienstleister und kein klassischer Autohersteller, aber noch mal zur Rolle von Google. Denn einerseits habe ich schon vor zwei Jahren geschrieben, dass die Softwarekonzerne ins Automobilgeschäft über das Thema des autonomes Autos einsteigen werden. https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
Aber Waymo beziehungsweise ist jetzt schon ein ernsthafter Player und das hat Apple nicht geschafft. http://automatisiertes-auto.de/apple-hat-schwierigkeiten-beim-selbstfahrenden-auto/
Denn Google hat schon 2009 mit dem selbstfahrenden Auto angefangen und im Sommer 2018 hat Google schon 8 Millionen Testkilometer im öffentlichen Straßenverkehr absolviert und 8 Milliarden Fahrkilometer im Simulator. Und mit diesen Erfahrungen hat Waymo deutlich mehr Erfahrungen als die deutschen aber eben auch europäischen Autohersteller.

Beginnt der Markthochlauf?

Waymo legt ein massives Tempo mit der Bestellung von 62000 Minivans vor, aber für Privatkunden sollen die selbstfahrenden Fahrzeuge nicht käuflich sein. Mich überrascht auch, dass die Fahrzeuge in der Personenbeförderung eingesetzt werden sollen und nicht im Transport von Gütern. Wenn Menschen mit selbstfahrenden Fahrzeugen transportiert werden, sind Akzeptanzprobleme beim Kunden sehr wahrscheinlich. http://automatisiertes-auto.de/autonomes-autofahren-von-amazon-der-onlinehaendler-will-autohersteller-werden/
Menschen müssen sich erst mal daran gewöhnen, dass der Transport ohne menschlichen Fahrer stattfindet wird und man sich mit Laib und Leben einer Maschine anvertrauen muss. Aber bislang hören sich die Nachrichten von Waymo beziehungsweise von Google nicht nach einem Transport von Gütern an. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrende Auto von Volvo – Autohersteller investieren in Lasertechnik

Von Jürgen Vagt 17.06.18


heute geht es mal wieder um einen Klassiker, denn durch Innovationen wie das selbstfahrende Auto verändern sich die etablierten Industrien. https://www.wired.de/collection/tech/volvo-investiert-weiter-in-lasertechnik-fuer-selbstfahrende-autos . Bislang hatte die Autoindustrie nichts mit Lasertechnik oder spezieller Laserscannern zu tun, aber diese neue Technologie wird für die Autoindustrie durch das selbstfahrende Auto relevant. Mittels des Laserscanners wird das Umfeld des Autos erfassen und diese Laserdaten werden dann von Steuerungsrobotern verarbeitet, sodass eigenständig und ohne den Einfluss des menschlichen Fahrers Fahrentscheidungen getroffen werden. Neben der Lasertechnik gewinnt auch die viel diskutierte künstlichen Intelligenz an Bedeutung für die klassische Automobilindustrie. http://automatisiertes-auto.de/selbstfahrende-auto-und-nvida-kuenstliche-intelligenz-und-entwicklerplattformen/

Volvo mit der Zielmarke

Also muss sich die klassische Autoindustrie mit Lasern auseinandersetzen und speziell im Fall von Volvo ist auch Zeitdruck vorhanden. Bis zum Jahr 2020/ 2021 sollen die ersten voll autonomen Auto vorgestellt und auf dem europäischen Markt eingeführt werden. http://automatisiertes-auto.de/volvo-bringt-2020-automatisierte-autos-auf-den-markt/
Volvo setzt mit dieser Kooperation auf den gegenwärtigen Industriestandard Lidar, nur Tesla setzt auf eine andere Technologie. Wie jetzt in der Autoindustrie üblich wird jetzt bei Volvo ein Startup-Inkubator gegründet. So wie Bosch, Daimler und BMW sollen die Start ups und deren Technologie genutzt werden, um Volvo für dieses Zukunftsfeld zu rüsten. Mehr dazu hier: https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt

und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos aus China – Es gibt ein spannendes Start up

 

Von Jürgen Vagt 13.06.18


eigentlich ist ein Wechsel der dominierenden Technologie eine gute Möglichkeit für neue Unternehmen. Tesla drängt sich bei diesem Thema als Referenz auf.
Aber auch das Feld des autonomen Autofahrens ist eine große technologische Veränderung und neue Autohersteller haben eine große Chance. Byton aus China tritt an und die Führungsmannschaft hat bei BMW bewiesen, dass man elektrische Autos bauen kann.
Nun kommt schon das zweite Modell des neuen chinesischen Autoherstellers: https://www.businessinsider.de/chinesische-elektroauto-firma-byton-stellt-zweites-modell-vor-2018-6
Es hat allerdings auch schon ein paar Luftnummern unter den Start ups gegeben, also Faraday Future hat viel versprochen und wenig gehalten. Aber nun gibt es eben Byton und hier wurden bereits 500 Millionen Dollar Investorengeldern eingeworben und es soll eine Plattform für 3 Fahrzeuge geben. In der letzten Woche ist eine Limousine vorgestellt worden und im Winter ist ein Mittelklasse-Suv vorgestellt worden. Im Jahr 2021 soll es einen Minivan geben, eigentlich ist es unnötig, aber natürlich verbaut Byton nur elektrische Antrieb.

Autonomes Autofahren für kleines Geld


Die Preise sind aufgrund der Fertigung in China sehr niedrig, so soll der Mittelklasse nur 33000 € kosten. Man wird sehen, ob die Chinesen auch das Qualitätsniveau der europäischen Hersteller erreichen, aber das Preisniveau ist eine Ansage.
Insbesondere wenn man die verbaute Technik bedenkt, denn einerseits sind natürlich elektrische Antriebe verbaut und anderseits werden diese Fahrzeuge voll autonom sein.
Und diese innovative Technologie bietet sonst nur Tesla an, allerdings werden von Tesla höhere Preise aufgerufen.
Für diesen Neuling unter den Autoherstellern wird ein eigenes Werk in China aufgebaut und dieses Werk soll eine Gesamtkapazität von 600000 Einheiten im Jahr haben. Die ersten Bytons sollen 2020 auf den europäischen Markt eingeführt werden, dann kämen immerhin preisgünstige voll autonome Fahrzeuge auf den deutschen Markt. Hierdurch könnte ein spannender Impuls für die Privat-Pkws kommen, sonst wird gegenwärtig das autonome Fahren durch die Testfahrten von voll autonomen Kleinbussen im öffentlichen Nahverkehr geprägt. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Selbstfahrendes Fahrzeug und Pizza – Ford liefert testweise Pizza autonom aus

Von Jürgen Vagt 13.06.18

diese Nachricht wird Hassbotschaften erzeugen, aber ich bin nur der Übermittler der schlechten Nachricht für Kurierfahrer. https://www.transport-online.de/Transport-News/Fahrzeug-Technik/18525/Autonomes-Fahren-Wenn-die-Pizza-von-alleine-kommt
Denn ein Großkonzern und eben nicht eine Innovationsklitsche testet eben jetzt das voll autonome Ausfahren von Pizza. https://www.golem.de/news/ford-transit-connect-ford-testet-autonomes-liefern-ohne-fahrer-1806-134900.html
Und Ford als etablierter automobiler Großkonzern nutzt für diesen Test einen Transporter aus der konzerneigenen Großserie. Bei diesem Versuch wurde der gegenwärtig käufliche Fordtransporter der Connect umgebaut und eben keine illusorischen Spaceship für eine Automesse gebaut. Alle diese Informationen legen nahe, dass die Etablierung des autonomen Autos sehr nahe ist. Es ist zudem sehr plausibel anzunehmen, dass die ersten autonomen Autos in den nächsten Jahren im Kurierdienst und oder im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden. https://www.amazon.de/Mobil-sein-Zukunft-Emissionen-Vernetzung/dp/3734734398/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1528644309&sr=8-2&keywords=j%C3%BCrgen+vagt

Shutteverkehre im reizarmen Umfeld

So nennen Verkehrswissenschaftler das Einsatzszenario für autonome Autos, momentan sind komplexe Verkehrsszenarien in Großstädten noch schwierig, aber die autonome Fahrerei in verkehrsarmen Vororten ist durchaus möglich.
Und, dass Sie mich nicht missverstehen.
Diese Innovation wird kommen, ob Mann oder Frau es will.
Denn um autonome Fahrzeuge in den Straßenverkehr müssen nur noch Daten verarbeitet werden, BMW hat jetzt angegeben, dass BMW erst autonome Fahrzeuge in den öffentlichen Straßenverkehr entlassen will, wenn man 240000 Millionen Bewegungskilometer in die Fahrsysteme übertragen hat. Die jetzigen Unfälle und Verkehrstoten erklären sich eben auch, weil die amerikanischen Unternehmen früher und mit weniger verarbeiteten Bewegungskilometern Ihre autonome Fahrzeuge in öffentlichen Straßenverkehr schicken.

Kurierdienste und Speditionen können autonom werden

Diese beiden Unternehmensgruppen haben es in einem Punkt noch leichter als der öffentliche Nahverkehr, denn Güter haben im Gegensatz zu Menschen keine Ängste gegenüber dem autonomen Fahren. Momentan laufen zwar 10 Tests mit autonomen Autos im öffentlichen Nahverkehr, aber die Akzeptanz und die Hürden zur Nutzung werden noch nicht erfragt. Aber gerade ältere Leute werden sich erheblich umstellen müssen, damit diese neuartigen Fahrzeuge im öffentlichen Nahverkehr sich durchsetzen können. Gegenwärtig wird jedem autonomen Fahrzeug noch ein menschlicher Fahrer hinzugefügt, um die Passagiere zu beruhigen. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert oder https://www.amazon.de/Das-selbstfahrende-Auto-automatisiert-Autoindustrie/dp/1530000785/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1528644098&sr=8-1&keywords=j%C3%BCrgen+vagt
und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos von BMW – Ein Test in Shanghai wird gestartet

Von Jürgen Vagt 28.05.18

Respekt an die Münchener, denn BMW hat als erster internationaler Hersteller die Berechtigung erhalten autonome Autos in China oder genauer gesagt in Shanghai zu testen. https://www.focus.de/regional/bayern/auto-bmw-faehrt-in-shanghai-autonom_id_8936901.html
Insgesamt sind die Bayern sehr aktiv in Sachen autonomes Auto, denn die Bayern haben ein Zentrum mit 1300 Entwicklern gegründet und wollen schon in drei Jahren ein komplett selbstfahrendes Fahrzeug in die Serienfertigung bringen. http://automatisiertes-auto.de/entwicklungsoffensive-von-bmw-fuer-das-automatisierte-auto/
Beim Thema Elektromobilität war der bayerische Autohersteller auch sehr schnell und forciert dabei, denn der BMW i 3 war im Jahr 2013 eines der ersten voll elektrischen Fahrzeuge auf einer eigenständigen Plattform von einem etablierten Autohersteller. So in der Szene oder in der Branche des autonomen Fahrens werden jetzt Entwicklungszentren gegründet und selbstfahrende Autos als Taxis erprobt.

Selbstfahrende Autos im Test

Was soll denn da getestet werden? Es hört sich nach dem Pressetext so an, als wäre es ein technischer Test bei dem vorrangig Daten gesammelt werden. Diese Tests laufen immer nach einem ähnlichen Muster ab, es sollen Umweltdaten durch die Sensoren am selbstfahrenden Autos gesammelt werden. Aus diesem Datensatz werden dann durch die Fahrsysteme Fahrentscheidungen getroffen und dieser Zyklus wird in der Entwicklungsarbeit ständig optimiert. Mir fehlt da, aber eben eine soziologischen oder psychologischen Perspektive. Denn wenn der Marktstart schon in 3 -4 Jahren erfolgen soll, dann stellt sich die Frage, ob und wie die potenziellen Nutzer diese neuen Angebote annehmen werden. Und da gibt es, wie immer kulturelle Unterschiede. Also wie werden die Menschen diese technologische Veränderung in unterschiedlichen Ländern aufgreifen.

China und autonome Autos

Aber klar hat BMW jetzt einen massiven Vorteil, weil BMW die einzige internationale Hersteller ist, der diese Testlizenz hat und es ist vielleicht ein Allgemeinplatz, aber China ist der wichtigste Automobilmarkt. Allein wenn man die Fahrer über 65 Jahre als Zielgruppe nimmt, dann ist der Markt größer als der Gesamtmarkt in den europäischen Märkten. Mehr dazu hier:

Autonome Autos von BMW – Ein Test in Shanghai wird gestartet

Als erster internationaler Hersteller hat BMW das Recht selbstfahrende Fahrzeuge in Shanghai zu erproben.

Von Jürgen Vagt 28.05.18

Respekt an die Münchener, denn BMW hat als erster internationaler Hersteller die Berechtigung erhalten autonome
Autos in China oder genauer gesagt in Shanghai zu testen. https://www.focus.de/regional/bayern/auto-bmw-faehrt-in-shanghai-autonom_id_8936901.html
Insgesamt sind die Bayern sehr aktiv in Sachen autonomes Auto, denn die Bayern haben ein Zentrum mit 1300 Entwicklern gegründet und wollen schon in drei Jahren eine komplett selbstfahrendes Fahrzeug in die Serienfertigung bringen. http://automatisiertes-auto.de/entwicklungsoffensive-von-bmw-fuer-das-automatisierte-auto/
Beim Thema Elektromobilität war der bayerische Autohersteller auch sehr schnell und forciert dabei, denn der BMW i 3 war im Jahr 2013 eines der ersten voll elektrischen Fahrzeuge auf einer eigenständigen Plattform von einem etablierten Autohersteller. So in der Szene oder in der Branche des autonomen Fahrens werden jetzt Entwicklungszentren und selbstfahrende Autos als Taxis erprobt.

Selbstfahrende Autos im Test

Was soll denn da getestet werden? Es hört sich nach dem Pressetext an als wäre es ein technischer Test bei dem vorrangig Daten gesammelt werden. Diese Tests laufen immer nach einem ähnlichen Muster ab, es sollen Umweltdaten durch die Sensoren am selbstfahrenden Autos gesammelt werden. Aus diesem Datensatz werden dann durch die Fahrsysteme Fahrentscheidungen getroffen und dieser Zyklus wird in der Entwicklungsarbeit ständig optimiert. Mir fehlt da aber eben eine soziologischen oder psychologischen Perspektive, denn wenn der Marktstart schon in 3 -4 Jahren erfolgen soll, dann stellt sich die Frage, ob und wie die potenziellen Nutzer diese neuen Angebote annehmen werden. Und da gibt es, wie immer kulturelle Unterschiede. Also wie werden die Menschen diese technologische Veränderung in unterschiedlichen Ländern aufgreifen.

China und autonome Autos

Aber klar hat BMW jetzt einen massiven Vorteil, weil Sie die einzigen internationalen Hersteller sind, die diese Testlizenz haben und es ist ha vielleicht ein Allgemeinplatz, dass China der wichtigste Automobilmarkt ist. Allein wenn man die Fahrer über 65 Jahre als Zielgruppe nimmt, dann ist der Markt größer als der Gesamtmarkt in den europäischen Märkten. Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519

Autonome Autos in Frankreich – Ab 2020 werden autonome Autos zugelassen

Von Jürgen Vagt 28.05.18


unser westlicher Nachbar wird im Jahr 2020 autonome Autos zulassen und diese Nachricht will ich zum Anlaß nehmen, mich heute auf diesem Blogpost mit unserem französischen Nachbarn zu beschäftigen. https://t3n.de/news/frankreich-roboterautos-ab-2020-1078819/
Im Prinzip werden die Franzosen die gleiche Gesetzgebung wie in Deutschland einführen, also ab dem Jahr 2020 werden Fahrzeuge auf der Stufe 3 des autonomen Fahrens zugelassen. Auf diesem Level können die Fahrzeuge die Spur halten und die Spur wechseln und diese Maßnahmen werden von System eigenständig bestimmt und durchgeführt. Diese Kompetenz passt zur Autobahn, also das System muss nur die Strecke auf der Autobahn halten, allerdings kann man so noch nicht den komplexen Stadtverkehr bewältigen. Die Stufe 5 bedeutet, dass das System nach der Eingabe von Start und Ziel alle Fahrentscheidungen eigenständig trifft und durchführt. Mehr Details zur Systematik des autonomen Fahrens gibt es im meinem Ebook: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert

Zwei Autohersteller schaffen auch den Menschen ab

Gut, es gibt natürlich drei französische Automobilmarken, aber es sind eben nur zwei eigenständige Autohersteller, weil sich unter dem PSA-Dach Peugeot und Citroen versammeln. Aber Renault will eben ab dem Jahr 2022 sein Roboter-Taxi auf den europäischen Markt einführen. https://t3n.de/news/ez-go-renault-elektrotaxi-975135/ Damit würde dann der französische Autohersteller ein komplett autonomes Taxi auf die Straßen bringen. Genau Robotertaxi haben auch andere, aber interessant wird dieses Konzept eben durch das Backing eines etablierten Großserienherstellers. http://automatisiertes-auto.de/bosch-bringt-2018-robotertaxis-selbstfahrende-autos-schon-2018/
Frankreich ist eben ein bisschen zentralistisch, also wird diese Einführung von selbstfahrende Fahrzeugen von staatlichen Maßnahmen des französischen Staates flankiert. Mit der Zulassung von teilautonomen Autos ab dem Jahr 2020 sollen eben auch Fachleute ausgebildet und Sicherheitssysteme fürs autonomen Autofahren entwickelt werden. Man wird sehen, wie sich der regulative Rahmen fürs autonome Autofahren in Frankreich weiter entwickeln wird. Aber es gibt natürlich auch Gemeinsamkeiten, denn die Einführung des autonomen Autos beginnt sowohl in Deutschland und Frankreich im öffentlichen Nahverkehr und daher werden Taxis automatisiert: Mehr dazu hier: https://elopage.com/s/JuergenVagt/das-selbstfahrende-auto-wie-google-und-co-unsere-autos-automatisiert-und-die-autoindustrie-veraendert und vernetzen kann man sich hier: https://www.xing.com/communities/groups/autonomes-autofahren-269c-1104519